[ANCHETĂ] Argeșul, dar și Stâlpeni, parte din „MARELE JAF ELECTRIC”. Microbuze școlare achiziționate aproape dublu, atât prin PNRR, cât și prin Fondul de Mediu

După ce Reporter de Iași a dezvăluit în 11 august, într-un articol excelent cum județul Iași și alte peste 20 de județe din țară au achiziționat microbuze electrice pentru transportul elevilor la prețuri aproape duble față de estimarea Comisiei Europene, datele următoare arată că și în județul Argeș situația este similară. Singura diferență fiind doar aceea că, aici, furnizorul nu este Aveuro, ci C & I Eurotrans XXI SRL, o firmă din București, cu o vechime apreciabilă și o activitate economică importantă, dar cu o cifră de afaceri care a explodat abia în ultimii doi ani.

Stâlpeni, cu un liceu, două școli și o grădiniță cu program prelungit, dar niciodată cu un microbuz școlar

Comuna Stâlpeni, deși dispune de o rețea educațională bine conturată (un liceu tehnologic, două școli generale și o grădiniță cu program prelungit), nu a beneficiat niciodată până în luna iunie 2025 de un microbuz școlar.

Această lipsă a fost resimțită ani la rând de către elevi și părinți, mai ales în satele aparținătoare, unde distanțele până la unitățile de învățământ sunt considerabile, iar transportul public este inexistent. De asemenea, a reprezentat și o presiune inutilă pe bugetul local, dar și pe cel al liceului „I. C. Petrescu” Stâlpeni, transportul școlar făcându-se prin contract externalizat cu o firmă din Mioveni, bani cu care s-ar fi putut cumpăra nu unul, nu două, ci trei microbuze școlare la Stâlpeni.

În timp ce alte localități, unele cu populații școlare mult mai mici, au primit în repetate rânduri astfel de vehicule, Stâlpeni a rămas în afara listelor de alocare, indiferent de guvernarea momentului și chiar dacă partidul care a deținut puterea politică și decizională în județul Argeș, dar și la Stâlpeni a fost același, PSD.

Situația a ridicat întrebări legitime despre criteriile de distribuire a acestor resurse de-a lungul timpului, dar și despre interesul real al autorităților locale pentru sprijinirea accesului la educație. În lipsa unui microbuz, mulți părinți au fost nevoiți să își organizeze zilnic transportul copiilor pe cont propriu, ceea ce adaugă presiune asupra familiilor și a crescut inutil riscul de abandon școlar.

Primarul Șerbănoiu de la Stâlpeni și microbuzul școlar primit de la CJ Argeș în luna iunie 2025, cumpărat prin Fondul de Mediu

După ce a mai fost sărită din rând încă o dată de la achiziția prin PNRR a unui microbuz școlar, în sfârșit, anul acesta primăria a primit un microbuz școlar care a costat aproximativ 165.000 euro, fără TVA. Mai mult decât dublu față de evaluările decise de Uniunea Europeană. De ce? Pentru că așa a decis CJ Argeș, dar și Agenția Fondului de Mediu, cea care a plătit această achiziție.

Cât a plătit CJ Argeș pentru cele 52 de microbuze electrice achiziționate până acum

„În Ghidul solicitantului din 2023, bugetul proiectului derulat cu fonduri PNRR era de 250 milioane euro, fără TVA (…). Cu acești bani, același ghid vorbea despre achiziția a 3.200 de microbuze școlare. Ar fi rezultat un cost de 78.125 euro/bucata” scrie Reporter de Iași în ancheta de luni. Și un efectiv, la acest preț de aproximativ 80 de microbuze pentru 40 de județe.

Captură foto articol Reporter IS

Realitatea este însă una diferită. Consiliul Județean Argeș a semnat patru contracte pentru achiziția a doar 52 de microbuze electrice, nu 80, toate având ca unic furnizor C & I Eurotrans XXI SRL. Contractele au două linii de finanțare, 28 de microbuze fiind plătite prin PNRR (Ministerul Educației) și 24 prin AFM (Fondul pentru Mediu). Costurile totale rezultate sunt însă departe de prețul mediu de 78.125 de euro/bucată indicat de Comisia Europeană în Ghidul Solicitantului.

Media în Argeș în urma acestor contracte este de 189.338 euro/microbuz școlar electric, calculat la un curs de 4,97 lei/euro, cu 142% mai mult decât prețul european de referință.

Același tip de vehicule, aceeași problemă

Deși Consiliul Județean Argeș nu a cumpărat de la societatea comercială Aveuro, vehiculele livrate de la C & I Eurotrans XXI SRL sunt în general de același tip, Ford E-Transit electric recarosat pentru transport școlar, cu 16+1 locuri (unul pentru persoane cu dizabilități) și cu platformă de acces pentru astfel de persoane. Carosarea presupune modificarea structurală a vehiculului, inclusiv coborârea podelei în partea din spate și montarea unui lift pentru accesul elevilor cu dizabilități. Caz în care știm că platforma asigurată de microbuzul FORD costă la bucată în jur de 65.000 de euro, iar o recarosare, conform datelor din ancheta Reporter de Iași, este de 10.000 – 20.000 euro.

Configurator van electric Ford și prețul recomandat de achiziție

Problema semnalată și la Iași se regăsește și în Argeș, aceea că nu există claritate dacă soluția de carosare este omologată cu toate avizele tehnice necesare, mai ales că din prezentarea directorului SC C & I Eurotrans XXI SRL, acesta vorbește despre omologări, unele internaționale pentru mărci precum Mercedes, Volkswagen sau Renault, dar nu și pentru Ford și în nicio frază nu specifică dacă și pentru vehiculele electrice.

Da, într-un caiet de sarcini (LINK) am găsit enumerarea a nu mai puțin de 79 de cerințe legale și tehnice, dar nu se precizează în acesta și cine verifică respectarea lor la livrarea microbuzelor școlare, CJ Argeș neavând, din câte știu, capacitatea tehnică pentru asemenea verificări.

Profituri uriașe pentru furnizor

C & I Eurotrans XXI îl are ca unic acționar și administrator pe Ilie Comuși, conform unor informații din presa economică, acesta fiind fratele lui Ion Comuși, care deține compania de transport CDI, jucător important pe piața auto și de transport din România. Deși în prezentarea video de mai sus, despre cei 20 de ani de funcționare, managerul firmei se laudă cu rezultate deosebite, așa cum ați putut vedea în datele fiscale următoare există salt spectaculos al profitului doar în ultimii ani, de la 581.948 lei în 2022, la 13,66 milioane lei anul trecut (sursa).

Date financiare C & I EUROTRANS XXI SRL conform Listafirme.ro

Creștere ce coincide cu perioada de derulare a contractelor de microbuze electrice pentru mai multe județe, printre beneficiarii acestor achiziții numărându-se și alte nouă Consilii Județene (Alba, Dâmbovița, Caraș Severin, Călărași, Covasna, Harghita, Ialomița, Prahova și Sibiu), nu doar Consiliul județean Argeș.

La Sibiu, unde compania C & I Eurotrans XXI a livrat 41 de microbuze conform contractului 7678/01.04.2024, a apărut și un gest cu iz simbolic: furnizorul s-a gândit să mai livreze un microbuz, gratuit, sub motivația că „și capitalul privat trebuie să participe activ la îmbunătățirea activității educaționale a copiilor și la asigurarea unui climat social și comunitar adecvat”. Într-o comunicare oficială, C & I Eurotrans XXI SRL a informat CJ Sibiu despre intenția „de a sponsoriza Consiliul Județean Sibiu cu un microbuz pentru transport elevi cu caracteristici tehnice similare microbuzelor livrate în baza contractului 7678/01.04.2024”.

Adresa 587 din 10.12.2024 donație microbuz școlar către CJ Sibiu

Oare ce dovadă mai bună există că aceste contracte au fost extrem de profitabile, dacă punem acest gest „filantropic” în oglindă cu profitul uriaș obținut de firmă în 2024?

În lipsa autocolantului AFM obligatoriu, reclamă pentru CJ Argeș

În cazul microbuzului livrat la Stâlpeni, achiziționat prin programul AFM, merită să adaug că lipsește autocolantul obligatoriu aprobat prin dispoziția președintelui AFM nr. 570/2024. Acesta trebuie să fie vizibil pe vehiculele achiziționate prin Fondul de mediu, așa cum vizibile sunt, spre exemplu, autocolantul cu sigla CJ Argeș și textul „proiect implementat de CJ Argeș”. Aceasta, deși programul este finanțat din vânzarea certificatelor de emisii și are reguli clare de vizibilitate publică a finanțării și încalcă o cerință a programului de finanțare. Iată cum arată acest autocolant care conține și un cod QR către siteul AFM.

Sigla care trebuia să existe la vedere pe microbuzele finanțate prin AFM

Așa cum se observă pe toate imaginile publicate pe facebook de CJ Argeș cu ocazia livrării către primării a microbuzelor școlare, inclusiv cel de la Stâlpeni, pe autovehiculele pentru transportul școlar apar doar autocolantele CJ Argeș, mai mari decât pe precedentele microbuze livrate prin PNRR.

Un model repetat la scară națională și o autosesizare, cea a ministrului fondurilor europene

Cazul Argeșului confirmă ceea ce Reporter de Iași a semnalat deja: un microbuz școlar electric, cu un cost real de fabricație și carosare estimat la maxim 78.000–100.000 de euro fără TVA, ajunge în urma achizițiilor publice la 200.000–220.000 de euro. Diferența de peste 100.000 de euro pe unitate înseamnă milioane de euro în plus, plătite din fonduri europene și din vânzarea certificatelor verzi.

Ministrul Fondurilor Europene, Dragoș Pîslaru, a reacționat astăzi pe Facebook, anunțând trimiterea Corpului de Control pentru verificarea acestor achiziții. El a avertizat că, în cazul constatării unor nereguli, vor urma corecții financiare și sesizarea Parchetului European condus de Laura Codruța Kövesi. „Nu putem vorbi despre modernizarea României și investiții pentru viitorul copiilor noștri dacă banii europeni sunt folosiți incorect sau chiar furați… Nu voi tolera niciun abuz”, a declarat acesta.

Postare Dragoș Pîslaru Facebook

Cum suspiciunile planează atât asupra proiectelor finanțate prin PNRR, cât și asupra celor finanțate prin AFM, aceeași atitudine fermă ar trebui adoptată și de Ministerul Mediului. Diana Buzoianu ar trebui să se autosesizeze pentru a verifica legalitatea și corectitudinea achizițiilor derulate prin Fondul de Mediu și pentru a vedea dacă sunt respectate standardele de mediu.

Sesizarea ministrului Pîslaru este un pas important în combaterea abuzurilor și fraudelor din utilizarea fondurilor publice, dar nu suficientă. Rămâne de văzut dacă aceste demersuri se vor traduce în sancțiuni concrete și măsuri capabile să oprească risipa de bani.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți Gazeta de Stalpeni și pe Google News